「モスクワメトロの建築。 1935-1980年代 "

目次:

ビデオ: 「モスクワメトロの建築。 1935-1980年代 "

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
ビデオ: Гильотинная Дверь в Санкт-Петербурге 2023, 2月
「モスクワメトロの建築。 1935-1980年代 "
「モスクワメトロの建築。 1935-1980年代 "
Anonim

美術評論家のオルガ・コスティナの研究「モスクワメトロの建築。 1935-1980年代」(出版社「BuksMart」)の建築と地下鉄駅の記念碑的な芸術は、ロシアの社会歴史的発展の文脈で考慮されています。 Kostinaは、国内の地下鉄建設の伝統、体積空間および比喩的プラスチックの概念が時間の経過とともにどのように進化してきたかを示しています。エンライテナー賞の組織委員会は、この本を24冊の「長いリスト」に含め、その中から賞のファイナリストと受賞者が選ばれます。 N + 1は、設計の黎明期に建築家が直面した課題と、地下鉄駅の芸術的理解の難しさについて説明する断片を読むように読者を招待しています。

Image
Image

イデオロギーのシンボルと建築イメージ

メトロの誕生はまた、建築の新しいブランチの誕生を意味しました。メトロの設計を始めたソビエトの建築家は、新しい輸送構造の比喩的な概念を形成するための出発点となるものはほとんどありませんでした。外国の地下鉄駅は、特に機能的で日常的であり、完全に模範的であるとは言えず、建築家は主に伝聞によってそれらについて知っていました。 1920年代、論争の議論となったのは、薄暗いランプとほこりっぽい壁のあるパリの地下鉄の外観でした。モスクワにあるかどうかは、メトロの反対者によっておそらく資格がありました。非社会主義の輸送手段。

社会主義のイメージ(そして最初から、メトロとその時代の最大の建物であるソビエト宮殿、モスクワ-ヴォルガ運河が社会主義を表すことは明らかでした)は、お祝い、繁栄のイメージとして描かれていました、前方および上方への移動。人類による地球近傍天体の探査は、これまで見られなかった可能性の表れである生命の象徴のひとつとなっています。変革活動の権利に対する揺るぎない信念のイメージは、政治的検閲によって奨励されました。駅の具体例では、時代の「関与した」ビジョンがメトロ建築の絵画的構造にどのように現れたかを見ていきます。

Image
Image

建築家A.I.ゴントスケビッチ、S。スリン。地下鉄駅のプロジェクト「Libraryim。レーニン」。 1934-1935

この時、人々はたまらなく空に魅了されます。トレーニングフライトとパラシュートジャンプは、広く普及しているスポーツであるだけでなく、人間による自然の征服で開かれた機会である、人生の新しい次元を示しています。エアロクラブはいたるところに組織されており、その活動の中で、広範な航空輸送の夢が実現されています。アーバニスト-未来派の最も大胆な輸送の空想が、世紀の初め(ここで複製されたはがきでこれを見た)と20代の両方で、地下道路ではなく空気に接続されているのは興味深いことです。

空への願望は、国の「本館」のプロジェクトの主な特徴でした-ソビエト宮殿(最終版の作者はBMイオファン、VAシュチュコ、VGゲルフライクです)。超平凡な球体に対する人間の主張は、肥大した力で彼に表現され、イデオロギーのカテゴリーとして刻印されました。 1931年から1934年の間に、競争力のある設計の過程で、受け入れられたバージョンの開発の段階で、ソビエト宮殿はその垂直方向の寸法で成長し、最後のプロジェクトでは空に非常に高くそびえ立つのが特徴です。それに接続されます。ソビエト宮殿がどうあるべきかについての議論に基づいて、新しいスタイルの建築が形成されています-その地上の力が空気要素さえも征服する建物です。

Image
Image

I.G.タラノフ。ポスター「プロレタリアの首都のために-模範的な輸送。メトロ "。 1932年

当初からの地下鉄に対する態度は、はるかに乱暴で現実的でした。そして、駅の最初の輪郭は、ほとんど気付かずに生まれました-メトロストロイの技術部門の建築局の唯一の部屋の範囲内で。それは1931年の終わりに活動を開始し、1933年に独立した機関である中央設計事務所「メトロプロジェクト」に変わりました。

局のスタッフは、研究所を卒業した直後またはほぼ直後にメトロストロイに来た非常に若い建築家で構成されていました。局は、ハリコフから到着した実績のある開業医であるサムイル・ミロノビッチ・クラベッツが率い、そこで彼は後期構成主義の最大の構造の1つである国家産業の家(略してゴスプロム)の建設に従事しました。チームを率い始めたS.M. Kravetsは、ドイツ、フランス、イギリス、アメリカの地下鉄に精通した唯一の建築家です。彼はそこでの経験を同僚と共有しました。モスクワは、まさにこの開拓者の小さなグループにメトロの外観を負っています。彼女は、地上の建築に類似性のない複雑で革新的な仕事をすべて行いましたが、大まかな、したがって今ではほとんど目に見えない仕事をしました。局の従業員、そしてメトロプロクトの従業員は、敷設の深さ、容積測定ソリューションのタイプ、柱のピッチ、パイロンの最適な寸法、および階段の配置。彼らは表面材を研究し、照明の推奨事項を開発しました。これらすべてが、珍しい建築物の想像力豊かな開発の基礎となりました。

これらのオブジェクトは、地上と地下のロビー、駅のプラットフォームホールなど、複雑な構造物全体を表しています。 1934年3月の初めに、地下鉄の建築設計のための競争が発表されました。モスクワのほぼすべてのデザインワークショップが参加しました。 3月30日から4月9日まで、モスクワ市議会のホワイトホールで、地下鉄駅の地下ホール、入口、ロビーのプロジェクトの展示会が開催されました。提出された33件のプロジェクト提案のうち、いずれも一等賞を受賞していません。 2つ目は「KrasnyeVorota」I.A。によって共有されました。 Fominaと "Kirovskaya" N.Ya.コリーは建設を受け入れました。 3番目と4番目の賞を受賞したプロジェクトのうち、Yu.A。によるOkhotny Ryadレブコフスキーと「ソコルニキ」I.G.タラノバとN.A.ビコバ。

これらすべてのイベント、建築家の仕事の最初の段階の日付と日付は、メトロ建設の歴史的なマイルストーンです。建築家が直面している建設的で芸術的なタスクは、技術的特徴とモスクワの開発の一般的な計画コンセプトと緊密に協力してそれらを解決する必要性の両方のために、新しく非常に複雑でした。 1930年代初頭、首都の新しい総合計画の草案が作成され、承認される前でさえ、メトロビルダーは駅やロビーの場所を既存の建物や計画されている建物とリンクさせなければなりませんでした。開発中の計画。新しい一般計画では、意味論的および構成的中心であるソビエト宮殿に大きな注意が払われています。 「ペア「マスタープラン-ソビエト宮殿」は重要でした…深刻な都市計画ユニットの解決策を練るモデルとして…都市計画と空間的意味の両方で、個々の最も複雑なものを明確にするために市のノードの中で、いくつかの大会が開催されました:ラジオハウス(1933)、MOSPSの労働宮殿(1933)、重工業人民委員会の家(1934)、テクノロジーの宮殿(1934) )、 NS。"

Image
Image

アーキテクツI.A.フォミン、N.N。アンドリカニス(共著者)。地下鉄駅「KrasnyeVorota」のプロジェクト。 1935年

Image
Image

建築家A.N. Dushkin、Ya.G。リヒテンベルク。駅「ソビエト宮殿」(「クロポトキンスカヤ」)のプロジェクト。 1934-1935

最初の地下鉄路線の外観(および1934年半ばからMetroproektは、第2段階の概念的なソリューションの開発を開始しました)は、これらの主要な都市形成ノードによって決定されました。そのため、例えば、宮殿のロビーに接続され、未来の荘厳な建造物のイメージの一種の紹介となるはずだったソビエト宮殿駅(現在のクロポトキンスカヤ)は、両方の設計者の視界にありました。および規制当局。そのため、ちなみに地下ホールの設計は遅れており、宮殿周辺の空間のレイアウトはまだ明確ではありませんでした。オホトニリャド駅の芸術的デザインは、主にA.Ya労働防衛評議会の家に近いことによって決定されました。ラングマン(1932- 1934年、現在はロシア連邦下院の建物)-適度に代表的な簡素な建物で、ソビエト宮殿に通じる厳粛な高速道路の始まりとなるはずでした。したがって、各駅-その比喩的で意味のあるシリーズは、首都の特定の構成的および都市計画センターとの機能的および意味的な接続、その目的とイメージに依存していました。

1935年の総合計画の実施の時(そしてそれは計画が政府によって承認されて法の力を獲得する前でさえ来ました)-これは以前のユートピアと夢が決定的な行動に置き換えられる時です、実際的な再-主に中心部の都市の創造。新しいモスクワの名の下に、古い建物は容赦なく破壊されます-1931年12月に救世主キリスト大聖堂が爆破され、1934年11月にスハレフタワー、キタイゴロドの壁、アイバースクゲート、1937年に情熱的な修道院。地上と地下で同時に並行して空間が解放されることは象徴的です。地上の犠牲者は主に宗教的な建物です。将来的には、その機能が変化し、イデオロギーやテーマ別のプログラムを装って、地下に征服された空間に移動するでしょう…しかし、これは少し後に起こります。そして今、1930年代初頭、建築家は一般的に実用的な仕事に直面しました。

Image
Image

建築家V.S.ポポフ。地下鉄パークカルチュリー駅の南側地上パビリオンの内部。 1934-1935。保存されていません

駅の構造や計画の種類はそれほど多くありませんでした。すべての人にとって(1つを除いて-「コミンテルン通り」、現在は「アレクサンドロフスキー悲しい」)、プラットフォームの最も便利な島のシステムが選択されました。浅い駅-1つのアーチ型の図書館imを除く。レーニン "-床は平らだった。 2つの別々または3つの相互接続されたトンネルで構成される深い駅は、アーチ型になっています。Dzerzhinskaya(現在のLubyanka)とKirovskaya(現在のChistye Prudy)の各トンネルの単一のアーチ型天井と、KrasnyeVorota駅「および「OkhotnyRyad」」の3つのアーチ型天井です。第一段階の建設中に習得されたこれらのタイプのステーションは、将来変化します。

Image
Image

建築家:N.Ya。コリー、S.G。の参加アンドリエフスキーとL.P. Shukhareva。地下鉄駅「キロフスカヤ」写真1935

最初は、建築家が思い出すように、この設計ソリューションの予定は不満を感じさせました。浅い駅のホールは、芸術的な理解をより簡単に取り入れました。「…建築の印象の特定の高さを高めるために、強調するだけでした。」最初のステージのステーションの一般的に想像上のシステムを特徴付ける抑制された高揚のこのイントネーションは、後続のラインの内部スペースの記念碑的な厳粛さに先行したことに注意してください。駅の地下宮殿への同化は、戦前と戦後の地下鉄の建築に対応しています。おそらく、最初の駅の1つである「ソビエト宮殿」だけが本当に宮殿のような性格を持っていました。そしてそれでも、完成した構造よりもプロジェクトで。自由で、ほとんど数字がなく、細かく作られた洗濯物の黄金の空間、優雅なファセットの柱の音楽のリズム、装飾された天井の軽さ-これらすべてが、その女性的な威厳を備えたプロジェクトに印象的です。実際には、駅はより落ち着いて控えめであることが判明し、開場時に文字通りすべての人を盲目にした理由は、特別な芸術的トリックの使用ではなく、「ふわふわのスポットライト」によって放出され、白い天井。

ちなみに、地下鉄建設の黎明期には、建築家の仕事の目標設定として「地下宮殿」を作るという課題は強調されておらず、「上から」の指示もありませんでした。駅舎の設計で最も重要な課題は、ダンジョンの感覚を克服することでした。建築家が地面のオブジェクト、パビリオンを扱ったとき、彼らはこれらの建物の機能の詳細を明らかにしようとしました。そのような特徴的な特徴…他の住宅の建物とは異なり、記念碑にも、果物の水の販売や証明書の発行のためのキオスクにもなりません。」

Image
Image

アーキテクツN.A.ビコバ、I.G。タラノフ。地下鉄ソコリニキ駅の地上パビリオンのプロジェクト。 1934年

当初、作者は地下ホールの芸術的解釈に特別な「シック」な印象を与えるという目標を設定していませんでした。生き残ったプロジェクトから、建築家が将来の駅の外観をどのように見たかを想像することができます。彼らは豪華ではない地下鉄の駅の空間を描いています、いや! -しかし、快適で居心地が良く、時には「飼いならされた」ことさえあります。 1920年代の宇宙デザイン思考と比較して、このイメージの部屋は特に印象的です。多くの場合、駅は必然的に人物で描かれ、時には文字通り人で混雑しているのが特徴です。当時の批評家の一人は、「ファッション雑誌の切り抜きをプロジェクトに貼り付けた」と著者を非難したようですが、同時に「この種の建築と調和して調和している」と述べました。このテクニックは、おそらく非難に値するものであり、1930年代初頭に特徴的な生活の特徴の1つである日常生活への新たな注目を証明しています。ちなみに、「マネキン」と並んで、日常の細部にまでこだわった人物像が人気です。制服を着た軍隊が肘の下の女性を丁寧に支え、小さな男の子はどこかで遅れている母親にほとんど追いついていない。 、誰かがベンチに座って新聞を読み、ホールの真ん中でパイプに火をつけることさえします…

これらすべての素朴で面白い詳細は、時代の願望を再現します。プロジェクトの環境描写の詳細な物語は、それが毎日であろうとお祝いであろうと、「日常生活を安定させ、人間間の関係を合理化し、…の「文化的十分性」を宣言したい」という願望を証明しています。新しい状態。」メトロ建築の研究者は、これに20代の革命的なロマン主義に反対する新しい社会文化的ユートピアの現れを見ています。

トピックによって人気があります