日産は、リーフに続く2番目の電気自動車モデルであるアリアクロスオーバーを発表しました。同社によれば、バッテリーを使用すると、1回の充電で610キロメートル以上移動できます。この車は、前輪駆動のシングルエンジンバージョンとフルドライブのツインエンジンバージョンで販売されます。 Ariyaの販売は2021年に約350万ルーブルで開始され、日産はロシアで電気自動車を販売する予定です。
テスラモデルSやポルシェタイカンなどのハイエンドのハイテクモデルは、電気自動車に最も注目を集めています。自動車業界で高度な技術を発揮しますが、販売量は少なく（従来のガソリン車やディーゼル車に比べて）、充電インフラの整備にはほとんど影響がなく、電気自動車への大規模な移行は不可能です。比較的安価なモデルは、はるかに大きな影響力を持っています。たとえば、世界で最も人気のある電気自動車である日産リーフは、2010年以来50万台近くを販売しています。
エディターから
ノートの元のバージョンでは、バッテリー容量に関する表現に誤りがありました。修正するように変更されました。編集者はお詫び申し上げます。さらに、現時点では、日産リーフがテスラモデル3の全体的な販売でリーダーシップを失っている可能性があることは注目に値します。これは、テスラの販売の一般的な統計から間接的に得られます。現在、日産は2番目の電気自動車であるAriyaを発表しました。リーフベースではなく、ルノー・日産・三菱アライアンスの新しい電気プラットフォーム上に構築されており、後に他のモデルで使用される予定です。 Ariyaは、63または87キロワット時の2つのバッテリーオプションを使用します。 CCS充電器で動作し、最大130キロワットの充電電力をサポートします。そうは言っても、日産は充電時間を開示していません。 1回の充電での走行距離は、バージョンに応じて430〜610 kmになります（日本のWLTPサイクルによる）。
クロスオーバーには、前輪駆動と全輪駆動の両方のバージョンがあります。前輪駆動は、160〜178キロワット（バッテリーによって異なります）の容量と300ニュートンメートルのトルクを持つ1つの電気モーターを使用します。全輪駆動では、各車軸にモーターが搭載され、総出力は250〜290キロワット、トルクは最大600ニュートンメートルになります。古いバージョンは5.1秒で時速100kmまで加速でき、若いバージョンは7.5秒を費やします。
有谷のインテリア
クロスオーバーは、日産ProPilot 2.0先進運転支援システム（ADAS）をサポートします。これにより、車は高速道路で自分自身を運転することができます。同様のテスラオートパイロットシステムとの主な違いは、ドライバーがハンドルを握る必要がなく、カメラを使用して注意を追跡する必要がないことです。同様のアプローチは、キャデラックスーパークルーズと将来のフォードマスタングマッハ-E電気クロスオーバーの自動操縦システムで使用されます。
日産アリアの正確な価格はまだ不明ですが、メーカーは約500万円（この記事の執筆時点では約332万ルーブル）になると主張しています。 5月にロシアでは電気自動車の輸入関税が取り消されたため、ロシアの価格は国際価格とそれほど変わらないだろう。
フォルクスワーゲンは7月末までにID.3電気自動車の販売を開始します。このハッチバックは、電気プラットフォームをベースにした同社初の自動車でした。基本バージョンの価格は3万ユーロ未満である必要があります。
