KamAZは無人シャトルが動いていることを示し、無人ダンプトラックを発表しました

ビデオ: KamAZは無人シャトルが動いていることを示し、無人ダンプトラックを発表しました

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ビデオ: Reengineering of KAMAZ — new time requires new solutions 2023, 1月
KamAZは無人シャトルが動いていることを示し、無人ダンプトラックを発表しました
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Anonim
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「KamAZ」は、ケーブルの無人トラックKamAZ-3373「シャトル」が半径の縮小に沿って曲がるなどの動きを示しました。 YouTubeに投稿されたビデオで、開発者は電気自動車の特性について簡単に話し、同社が2021年初頭に無人ダンプトラックを導入する予定であると発表しました。

世界中の企業が乗用ドローンだけでなく貨物用ドローンも開発しており、一部のプロジェクトは都市の条件ではなく、閉鎖されたエリア(工場、港)または高速道路向けにすぐに設計されています。従来のトラクター(オットー)の改造に取り組んでいる会社もあれば、ドライバーをまったく収容できないトラックを開発している会社(ボルボトラック、アインライド)もあります。キャブはありません。

ロシアでは、KamAZは貨物ドローンの開発に積極的に関与しています。同社はシリアルKamAZ-5350とKamAZ-4308に基づくテストプロトタイプから始めましたが、並行して、独立した無人貨物プラットフォームの開発が進行中でした。 KamAZ-3373「シャトル」は2020年の初めに最初に展示された、それはオンボードバンを備えたプラットフォームであり、デザインはキャビンを提供していません。トラックの寸法は、長さ8メートル、幅2、55、高さ4で、時速40キロメートルまでの速度に達し、最大10トンの貨物を運ぶことができます。

現在、「KamAZ」は、電気トラックが動いている様子を示すビデオを公開しています。特に、ビデオは4つのスイベルホイールがプラットフォームのスイング半径をどのように減少させるかを示しています。開発者によると、トラックは「カニモード」(斜めに、4つの車輪すべてを並列に回転させる)でも移動できます。

キャブがないため、バンを両側から降ろすことができ、車両の照明装置の対称性も提供されます。どちらの側もトラックの前部と後部の両方にすることができます。ヘッドとして機能できる両側に、LIDAR、レーダー、カメラが設置されています。衛星航法に加えて、慣性システムが無人プラットフォームで提供されます。

さらに、ビデオでは、開発者がドローンの技術的特徴についてより詳細に話しました。空の無人バンの重量は19トンで、プラットフォームの重量配分は対称的です(車軸あたり9トン)。 「チェルノック」のパワーリザーブは約50キロであることが知られるようになりましたが、同社の代表によれば、これは2シフトの閉鎖されたエリアでの作業には十分です。 380ボルトの充電器を使用して60キロワット時のバッテリーを完全に充電するには5時間かかりますが、通常のコンセントからさらに長く充電することも可能です。バッテリーは、ベクトル制御の永久磁石同期モーターによって駆動されます。

プラットフォームに車載バンを設置するだけでなく、無人ロードトレインを作成するためのカップリングも設置できると想定している。ダンプボディの設置も計画されています。開発者によると、無人のKamAZは2021年の第1四半期に発表されます。

KamAZ(他の国内UAV開発者と同様)も公道でのテストに関心があることに注意してください。今年、ロシア政府は、無人機を国の13の地域でテストできるという法令を​​承認しました(以前は、モスクワ市とタタールスタン共和国で運転していました)。

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