BMWは、ワイヤレス充電を電動バイクのフットレストに統合することを提案しています

目次:

ビデオ: BMWは、ワイヤレス充電を電動バイクのフットレストに統合することを提案しています
ビデオ: BMWのバイクで使えるツアラテックのQi対応ワイヤレス充電器をレビューしてみた! -iPhone7をワイヤレス化するマル秘テクも公開- 2023, 2月
BMWは、ワイヤレス充電を電動バイクのフットレストに統合することを提案しています
BMWは、ワイヤレス充電を電動バイクのフットレストに統合することを提案しています
Anonim
Image
Image

BMWは、電動バイクの充電にワイヤレス充電ステップを使用することを提案した特許の1つです。この充電方式は、モーターサイクルをネットワークに追加接続する必要がないため、便利であると考えられています。Electrekは、保険会社のBennettsを引用しています。

生産モデルの高い小売価格と長い充電プロセスは、今日の電気自動車の2つの重要な課題です。そして、高価格の問題の解決策が主に経済と市場の発展に結びついている場合、充電はやや難しくなります-単に「タンクを電気で満たす」ことはできないので、ここでは電気自動車です伝統的に、内燃機関を搭載した車よりも優れています。

エンジニアはこの問題のさまざまな解決策を常に模索しており、各停車地で電気自動車を充電することで部分的に解決できる可能性がありますが、実際には、5回後に充電器を取り出してコンセントを探すことはほとんどありません。分停止。この問題は、路面に直接組み込むことができるワイヤレス充電器を使用することで解決できます。過去には、このような開発は、たとえばGoogleの自動運転車プロジェクト(現在はWaymo)のエンジニアによってテストされていました。今ではBMWから同様のコンセプトが知られるようになりました。

公表された情報によると、受信コイルをモーターサイクルのフットレストパッドに直接統合することが提案されています。これにより、送信コイルと受信コイルの間の距離が最小になり、モーターサイクルフレームの下部にコイルを取り付ける場合に比べて充電効率が向上します。このようなスキームを定期的に使用すると、オートバイの所有者はおそらく従来の充電器をまったく使用できなくなります。

エディターから

これは悪い概念ではありませんが、実際には、そのようなシステムの今日の有用性は疑わしいように見えます。ワイヤレス充電の路面は、通常の道路ではまだ使用されていません。使用されている場合は、モーターサイクルのフレームの下部にコイルを組み込んで、乗車中も含めて一定の充電を行う方が論理的です。

アスファルト内のワイヤレス充電器の広範なネットワークについてではなく、送信コイルが設置されている床にある別のガレージでの充電について話している場合は、他の方法(たとえば、コンタクトレール)を使用する方が理にかなっています。ははるかに効率的に機能し、ステップはパンタグラフの役割も正確に果たすことができます。

また、特許の実際のテキストを見つけることができなかったことにも注意する必要があります。主な情報源は英国の保険会社のWebサイトです。ただし、大手自動車メーカーを含むさまざまな企業が、非常に素晴らしいコンセプトの特許を取得していることがよくあります。

電気自動車の「燃料補給」に関する他の珍しいアイデアの中でも、テスラが2014年に運用中に示した電気自動車のバッテリーの完全な交換を思い出すことができますが、システムはそれ以上開発されていません。

トピックによって人気があります