ターコイズ信号で歩行者と通信するために無人車両が提供されました

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ターコイズ信号で歩行者と通信するために無人車両が提供されました
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Anonim
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ダイムラーAGは、歩行者と対話するための光信号を備えた無人メルセデスをテストしました。 New Atlasによると、同社の代表者は、車の周囲に配置されたターコイズブルーのライトインジケーターがドローンと人との相互作用に最も適していると結論付けました。

現代のロボット工学では、活発に開発されている分野の1つが人間とロボットの相互作用(HRI)に専念しており、このトピックは無人機の開発者に特に関係があります。実生活では、ドライバーと歩行者は常に非言語的に相互作用し、手を振ったり、ヘッドライトを点滅させたり、特定の状況でお互いの意図を理解するためにアイコンタクトが必要な場合があります。

自動運転車会社は、自動運転車が歩行者とドライバーの間の非言語的コミュニケーションを置き換えるために追加のインジケーターを使用できることに気付くことがよくあります。たとえば、フォードの専門家はこの目的のために白色LEDインジケーターをテストしました。これはフロントガラスの下に設置され、さまざまな操作モードで停止または移動する意図を示しました。Googleは歩行者向けの情報を表示する画面を身体に設置することを提案し、Uberは画面の特許を取得しました。歩行者に道路を横断しても安全であることを示すことを目的とした仮想ドライバーを使用します。

現在、ダイムラーAGの懸念の専門家は、同様の概念のビジョンを提示しました。彼らは、自動運転用に改造されたメルセデスベンツSクラスに取り付けられたさまざまなインジケーターでテストしました。車に取り付けられたインジケーターは、自律的な動きを示すために絶えず点灯し、車がブレーキをかけている場合は点滅し、動きの再開を警告するためにすばやく点滅しました。車両の前にいる歩行者や自転車に気づいたことを知らせるルーフマウントLEDなど、高度なディスプレイオプションもテストされています。

また、開発者はテストして「ジェスチャー」を行います。無人のメルセデスは、移動を開始する前に道路の脇に駐車し、ミラーを開き、最初に後部を上げ、次に前部を上げます。ダイムラーの代表によると、そのような「ストレッチ」は歩行者に生き物の行動を思い出させ、他の人にとって直感的です。

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テストカーは、ルーフに取り付けられたインジケーター、ヘッドライト、ミラー、フロントガラス、およびボディの周りのストリップを使用しました。

研究者は、車のさまざまな場所にあるインジケーターの使用をテストし、歩行者が車の周囲にある光信号を拾うのに最適であることを発見しました。ダイムラーの専門家によると、車と歩行者の間のコミュニケーションで最も成功した色はターコイズでした。これはさらに、車の他の機能ではまだ一般的に受け入れられていません。

ダイムラーのウェブサイトのメッセージで実施された調査に関するデータが直接示されていないことは注目に値します。したがって、実施されたテストの方法論、およびインタビューされた歩行者の数は明確ではありません。ただし、懸念の代表者は、テストの結果を自動車技術者協会に送信すると述べています。

昨年の夏、ダイムラーは北京の公道で第4自律型の自動運転メルセデス・ベンツ自動運転車のテストを開始することが明らかになり、2019年には、ボッシュと共同でカリフォルニア州サンノゼで無人タクシーサービスを開始する予定です。ホセ。

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