F / A-18オーストラリア空軍
オーストラリアの防衛科学技術機構（DSTO）は、戦闘機の構造の疲労を評価するための新しいアルゴリズムを開発しました。 Flightglobalによると、このアルゴリズムは、RAFのレガシーF / A-18A / Bホーネット戦闘機に課せられた飛行制限の一部を修正します。
DSTOによって開発されたアルゴリズムはMSMP3と呼ばれます。その機能の詳細は明らかにされていない。開発者によると、新しいアルゴリズムにより、構造物の疲労をより正確に評価し、構造物の破損のタイミングを予測することが可能になります。 DSTOによると、現在使用されているアルゴリズムは、倦怠感の程度を過大評価しています。
MSMP3は、すでにいくつかのホーネッツでテストされています。将来的には、このアルゴリズムを使用して、オーストラリア空軍の建造物やその他の航空機の疲労を評価する予定です。現在オーストラリアで使用されているのは、1980年代に軍が受け取った71機のホーネット戦闘機です。 F / A-18A / Bの廃止措置は、空軍が新しいF-35AライトニングII戦闘機を受け取る2022年に予定されています。
航空機の定期的な飛行は、徐々にその構造の材料の疲労につながります。つまり、負荷の影響下でさまざまな損傷が徐々に蓄積されます。このような損傷は、材料の特性の変化または亀裂の形成につながり、時間の経過とともに構造の破壊につながります。
疲労評価アルゴリズムにより、航空機構造の現在の疲労状態に関するデータを取得し、それらの破壊のタイミングを予測することができます。評価には、原則として、廃止された航空機または修理された航空機から取られた部品のいずれかが使用されます。テスト中、それらは集中的な使用をシミュレートする増加した負荷にさらされます。
