管制官は目とジェスチャーで航空交通を制御し始めます

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ビデオ: vol 4 24時間日本の空の安全を支える航空管制官たち 2022, 12月
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制御室

フランスのタレス社は、2025年に空港管制室向けの新しいシステムの量産を開始する予定です。これにより、航空管制官は目とジェスチャーを使用して航空交通を制御できるようになります。 Aviation Weekによると、新しいコントロールセンターは、データ入力の自動化の問題を解決するように設計されており、ディスパッチャがより重要なタスクを解決できるようになっています。

航空管制官は、航空機の安全性と秩序ある移動、および航空機にとって最も経済的なルートの計算と選択を担当します。このような専門家は、航空機の離着陸、高い交通密度での航空機の安全な発散、および飛行場エリアでの航空機のタキシングを伴います。

今日、航空管制官の仕事のほぼ半分は、護衛されたフライトのデータをディスパッチシステムに入力して処理することで構成されています。空港の負荷が大幅に増加した場合、離陸または着陸の待機時間が長くなるため、ディスパッチャがすべてのフライトデータを処理する時間がない場合があります。

タレスの新しい開発はシェイプと呼ばれます。このディスパッチャワークステーションには、テーブルの平面として機能する大きなフラットタッチスクリーンが含まれています。さらに、Shapeには、エスコートされたフライトに関するすべての必要な情報を表示する2番目のディスプレイが含まれています。

Shapeワークステーションを使用した必要なデータとのすべてのやり取りは、ジェスチャーに限定される予定です。ディスパッチャは、その助けを借りて、必要なメニューを呼び出し、必要な情報を入力し、付随するフライトに関するデータを情報ディスプレイに移動し、それからそれらを削除します。

カメラの助けを借りたShapeシステムは、ディスパッチャの目の動きを追跡することもできます。この機能により、コーディネーターは情報ディスプレイで希望のフライトを選択し、タッチパネルを使用して必要な変更を加えることができます。アイトラッキングシステムは、特定のディスパッチャごとに調整されます。

最後に、Shapeはマイクと音声認識を使用します。彼らの助けを借りて、システムへの特定のフライトに必要なデータを指示することが可能になり、それ自体が必要なセクションにそれらを入力します。音声認識も、従業員ごとに調整する必要があります。

各コーディネーターは、自分の都合に合わせて、タッチパネルや情報表示の要素の配置をカスタマイズすることができます。これらすべての設定、および視線追跡システムと音声認識システムのアクセスパスワードとキャリブレーションデータは、特別なトークンに保存されます。すべてのディスパッチャはこれらのトークンを持っています。

シフトを開始すると、コーディネーターは特別なリーダーにトークンを配置する必要があります。その後、システムはこの従業員に個別にすべての設定を適用します。シェイプステーションは部分的に自動化される予定です。航空交通を制御することはできませんが、緊急の解決が必要な状況にディスパッチャの注意を引くことはできます。

シェイプステーションに関するその他の詳細はまだ公開されていません。このプロジェクトの作業は2014年に開始され、現在、実装の初期段階にあります。タレスは当初、バーチャルリアリティのメガネと手袋を使用してその中のオブジェクトと対話することを計画していましたが、その後、このアイデアを放棄することが決定されました。

今年の5月中旬に、北大西洋上空を飛行する旅客機のルートが将来的に直線的になり、米国からヨーロッパへの往復にかかる時間が短縮されることが判明しました。

これは、2020年1月1日から米国を飛行するすべての航空機に設置される自動従属監視放送(ADS-B)システムを使用することで可能になります。このようなシステムは、航空機の飛行パラメータに関するデータを送信し、航空機を常に監視できるようにします。

今日、レーダー局による航空交通管制は、大西洋上の空域全体に及ぶわけではありません。観測や誘導がない場所では、飛行機は自由飛行し、規則に従って、海上の所定のルートの厳密な座標を順守します。

これらのルートは、空中で起こりうる衝突を確実に回避するために、大きなマージンで高度と距離で航空機を分離することを可能にします。大西洋上空を自由飛行する際にルートの座標を厳密に順守すると、「デッド」ゾーン(航空機がほとんど飛行しない空間領域)が出現します。

ADS-Bのおかげで、大西洋横断飛行全体を通して、ほぼリアルタイムで旅客機を継続的に監視することが可能になります。これにより、フライトの定期的な派遣サポートを提供することが可能になります。したがって、航空機は、今日の飛行を余儀なくされているよりも、より最適で短いルートで飛行できるようになります。

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