ロシア軍は逆翼の「フライングデスク」を受け取ります

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Anonim
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CP-10

2018年末までに、ロシア航空宇宙軍は、Modern AviationTechnologiesによって開発された新しいCP-10練習機の最初のバッチを受け取ります。イズベスチヤ紙によると、後退翼を備えた航空機は、Yak-152ターボプロップおよびYak-130ジェットと同等に使用されます。

現在、ロシア航空宇宙軍には約150機の廃止されたチェコのL-39練習機があり、1980年代から軍隊に供給されています。これらの航空機は、高度なパイロットトレーニングとパイロット飛行スキルの維持に使用されます。新しいCP-10トレーナーが最終的に古いL-39に取って代わると想定されています。

CP-10は、1つのターボジェットエンジンを備えた通常の空力構成に従って開発されています。最初の航空機にはウクライナのAI-25TLエンジンが搭載され、その後ロシアのAI-55Iエンジンに置き換えられます。 SR-10の最大離陸重量は2.7トンになります。航空機には10度の後退翼があります。

前方後退翼には、従来の翼に比べていくつかの利点があります。第一に、そのような翼は航空機の操縦特性を大幅に改善することができます。第二に、それは航空機のレーダー署名を減らすことを可能にします。第三に、そのような翼は航空機の空力特性を改善することを可能にします。

最後に、前進翼は超低速飛行速度での航空機の制御を大幅に簡素化します。同時に、飛行中の前方後退翼は、従来の翼よりも大幅に大きな荷重を受けます。前方後退翼を備えた航空機の開発を著しく複雑にするのはこの欠点です。

プロジェクトによると、今年開発が完了するSR-10は、時速900キロメートルまでの速度に到達し、最大1,500キロメートルの距離を飛行することができます。 SR-10は、プラス10からマイナス8ユニットまでの最大過負荷ですべての曲技飛行を実行できます。 SR-10は2015年12月25日に最初の2回の飛行を行いました。

昨年9月、Yak-152ターボプロップ練習機が初飛行を行いました。これはYak-52基本飛行訓練機に取って代わるものです。最初の新しい練習機は2017年末までに軍隊に入ると予想されています。また、民間の曲技飛行センターやDOSAAFでパイロットを訓練するためにも使用されます。

新機の離陸重量は1.3トンです。 320馬力のピストンエンジンを搭載し、時速500キロまで加速します。新しい航空機の最大飛行距離は約1000キロメートルです。 Yak-152は30年間のサービス用に設計されています。

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