ディクソンでテストされる砕氷船レーザー

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ディクソンでテストされる砕氷船レーザー
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ディクソン

国立レーザーシステムおよび複合体センター「天体物理学」は、サンクトペテルブルクの北極および南極研究所とともに、砕氷船に設置するために設計されたレーザー設備をテストします。新聞「白海で」によると、今年の11月には30キロワットの設備のテストが予定されています。チェック中、氷を切るように設計されたレーザーがディクソンディーゼル砕氷船に設置されます。

砕氷船は、冬の航海中に従来の船を誘導するために使用されます。彼らは他の船が航行できる氷の地殻に通路を作ります。今日、すべての砕氷船は2つの方法のいずれかを使用して氷を通過します。氷を塊で押すか、鋭い強い茎(キールの弓の延長)を使用して砕きます。新しい船上レーザーシステムは、砕氷船の支援中に氷を砕くためのもう1つのツールになります。

実験室条件での新しいレーザー施設のテストはすでに行われており、成功したと認められています。天体物理学の二重技術の専門設計局の副所長であるYuriSorokinによると、実験室の条件では、レーザーは6メートルの距離から1メートルの厚さの氷を迅速かつ自信を持って切断します。実際の状況では、新規インストールの機能では不十分な場合があります。たとえば、極端な霜で氷を切ると、沸騰したお湯が発生します。常温の水よりも速く凍結し、カット時にカットをすばやく「接着」することができます。

砕氷船用のレーザーの開発は、今年の4月に知られるようになりました。その後、新しい複合施設のプロトタイプには、ファイバーレーザー、光ファイバーケーブル、ビーム誘導および集束システム、および電源システムが含まれていることが報告されました。開発者によると、この複合体は、氷の地殻の亀裂や張力のポイントを検出し、それらにレーザーを集中させることができます。当時、新規インストールに関するその他の詳細は指定されていませんでした。 30キロワットの試作品の質量は、電源システムを除いて約3.5トンであることがわかりました。

bmpdによると、砕氷船レーザープロジェクトの最終的な目標は、200キロワットのユニットを作成することです。これらは、ロシアのヨーロッパ地域と極東を結ぶ最短の航路である北航路に沿って船団を護衛するために使用される砕氷船に設置されます。強力なレーザーにより、砕氷船は氷が4メートルに達する地域でも船を航行できると想定されています。この場合、護衛の速度は最大3ノット(時速5.6キロメートル)になります。

開発者は、砕氷船にレーザーを使用することでクラスが向上する、つまりクロスカントリー能力が向上すると考えています。これは、砕氷船がより厚い氷の領域をナビゲートできることを意味します。同時に、氷の地殻のたるみを検出するレーザーシステムの機能により、船はより速く移動することができます。さらに、レーザーシステムは、ビームの焦点とそのパワーを変更する機能を実装しています。このおかげで、この設備を使用して、船の構造物から氷をすばやく取り除くことができると考えられます。

1983年に建設されたディーゼル砕氷船「ディクソン」は、長さ92メートル、幅21.4メートルです。この船には、13,000馬力の容量を持つ4つのディーゼルエンジンが装備されており、最大17.5ノットの速度が可能です。砕氷船は30日間航行できます。船は1ノットの速度で0.9メートルの厚さの氷の上を移動することができます。

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