MS-21はタキシングテストを開始しました

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MS-21はタキシングテストを開始しました
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Anonim
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イルクーツク航空工場の飛行場にあるMS-21

有望なロシアの旅客機MC-21-300がタキシングテストを開始しました。これは、N +1の編集スタッフが受け取ったイルクート社のプレスリリースに記載されています。航空機の最初のプロトタイプであるMS-21-300-0001は、イルクーツク航空工場の飛行場の滑走路に沿った一連のタキシングとジョギングをすでに完了しています。

タクシーのテストは、新しい航空機のテストプログラムで最も重要な段階の1つです。すべての新しい航空機は、初めて飛行する前に、正常に完了する必要があります。タクシーのテスト中、飛行機は通常、滑走路をさまざまな速度で移動し、さまざまな操縦を実行します。

タキシングテストは通常​​、前脚の引き抜きチェックで完了します。このようなチェックの間、航空機は離陸速度に近い速度まで加速し、その後、滑走路から前脚を引き剥がしますが、離陸しません。このテストの後、航空機は通常、初めて飛行することが許可されます。

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イルクーツク航空工場の飛行場にあるMS-21

イルクートによると、現在、専門家は航空機のすべての搭載システムをチェックし、メインエンジンと補助発電所の地上打ち上げを練習しています。新しい飛行機を空中に運ぶことが計画されている正確な時期は特定されていません。おそらく、MC-21は2017年5月末に初飛行を行うでしょう。

MS-21の作成は2000年代前半から続いています。構成に応じて、ロシアの旅客機は150〜210人の乗客を運ぶことができます。飛行距離は5000キロメートル以上、飛行速度は時速約870キロメートルになります。 MS-21の完全なセットの1つは、過去30年で最初の新しいロシアの発電所である新しいPD-14エンジンを受け取ります。

そのクラスでは、ライナーは最も広い胴体を受け取りました。その幅は4.06メートルです。 MS-21は、複合翼を備えた世界初のナローボディ旅客機です。カーボンファイバーとポリマーバインダーで作られたMC-21複合翼がどのように私たちの材料で作られているかについて読むことができます。

以前、複合翼MS-21が静的試験中に崩壊したことが知られるようになりました。翼は、設計限界の90〜100パーセントの負荷で破損しました。同時に、専門家は、静的試験中に証明されたMS-21複合翼の安全率は、航空機の最初の試験飛行に十分であると指摘しました。

MS-21ウィングの設計者は当初、その質量を減らすという道を歩み、それがテスト中に構造の破壊につながりました。負荷のどの値で翼が壊れたかは指定されていませんでした。 MS-21翼の最大設計荷重は、通常の飛行中にかかる動作荷重の1.5倍です。

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