アメリカ人は未来の旅客ヘリコプターを見せた

アメリカ人は未来の旅客ヘリコプターを見せた
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Anonim
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FC-X

アメリカの会社BellHelicopterは、将来の乗用ヘリコプターのコンセプトを発表しました。その予備開発はFC-Xの名称で行われます。アビエーションウィークによると、このコンセプトを実現するために、同社はハイブリッド発電所、メインローターの無効モーメントを補償する新しいシステム、自律飛行システム、エネルギー分配制御の分野で研究を行う予定です。

ヘリコプターは回転翼航空機の一種であり、その揚力と駆動力は1つまたは複数のローターによって生成されます。あなたは私たちの資料で現代のタイプの回転翼航空機についてもっと読むことができます。一部の企業は、ヘリコプターが現在の形では時代遅れであると信じています。そのような機械の設計に加えることができる提案された変更には、ディーゼルエンジン、ハイブリッド発電所の使用、または電気モーターの使用が含まれます。

ベルヘリコプターのコンセプトには、8〜12人の乗客を運ぶことができる高速ヘリコプターの作成が含まれます。寸法的には、現代のベル412よりもわずかに大きくなります。後者の長さは17.1メートル、メインローターの直径は14メートルです。新車はハイブリッド発電所を受け取り、小型ガスタービンエンジン(おそらく2つのエンジンを使用)が、車載システムと電気モーターに電力を供給するのに十分なエネルギーを生成する発電機に接続されます。後者はメインロータードライブを担当します。

FC-Xでは、飛行方向の制御に加えて、メインローターの反作用モーメントの補正も行うテールローターを廃止する予定です。この補正がないと、ヘリコプター本体はメインローターの回転と反対の方向に回転します。テールローターの代わりに、テールブームに吹く空気の方向が制御された扇風機のシステムを配置することが計画されています。このようなファンはテールブームの両側に配置され、方向制御と反作用トルク補償を担当します。

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サロンFC-X

充電式バッテリーは、離陸時と着陸時、および最高速度で飛行するときのピークエネルギー消費を補うために使用されます。どれ、会社はまだ決定していません。これらのバッテリーは、必要に応じて、発電機が供給できない不足電力を供給します。クルージング時には、バッテリーは発電機から充電されます。 FC-Xは、ヘリコプターの船体の振動からバッテリー充電システムを設置することも計画されています。

有望なヘリコプターに適応型エアインテークを設置することが計画されており、そこから空気の流れがガスタービン設備に流入します。飛行のモードと速度に応じて、これらの空気取り入れ口の断面は、ガスタービンユニットが十分な空気を受け取るように変化しますが、同時に、空気取り入れ口自体は可能な限り抗力を発生させません。このソリューションにより、飛行中の燃料とエネルギーの消費を抑えることができます。

ヘリコプターには自律飛行システムが装備されている場合がありますが、ほとんどの場合、パイロットの制御下で飛行すると想定されています。コックピットには楽器がまったくありません。必要な情報はすべて拡張現実メガネに表示され、コンピューターで生成された画像がパイロットの目で見た画像に重ね合わされます。情報出力はパイロットが完全にカスタマイズできます。

最後に、FC-X客室はモジュール式になります。つまり、個別の既製ユニットを交換するだけで、レイアウトをすばやく変更できます。助手席には、個別のエンターテインメントシステム、相互に交渉するための通信デバイス、およびカスタマイズ可能な照明が装備されます。この種の照明により、乗客は自分で光の強度と色を制御できるようになります。新しいヘリコプターに関するその他の詳細はまだ明らかにされていません。

昨年9月、ボーイングが新しい旅客ヘリコプターのバージョンを開発していることがアメリカの懸念であることが明らかになりました。彼の航空機は、市内および郊外での個人および乗客の輸送に使用される予定です。有望な装置の概念は、回転するローターが反対方向に回転する横方向のヘリコプターの作成を想定しており、胴体に垂直な翼に取り付けられます。有望なボーイングヘリコプターの飛行距離は約640キロメートルと想定されています。

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