可動式の座席は航空機の乗客定員を増やします

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ビデオ: 知らぬは損 飛行機の座席を選ぶ時に知っておきたい3つのポイントを徹底解説 2022, 12月
可動式の座席は航空機の乗客定員を増やします
可動式の座席は航空機の乗客定員を増やします
Anonim
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サイドスリップシート

アメリカの会社MolonLabe Designsは、助手席の新しいデザインを開発しました。アビエーションウィークによると、このような座席は、航空輸送の2つの問題を同時に解決します。それは、キャビン内の座席数の増加と、乗客の迅速な降車と着陸に十分な通路の幅です。

同社が開発したアームチェアはスライド式で、通路側のアームチェアは中央に移動し、中央のアームチェアに「這う」ことができます。これにより、乗客の乗降時に通路の幅が広くなります。また、ミドルシートはサイドシートの少し下にあります。彼の座席は他の座席より5センチ広い。

真ん中の椅子には、独自の格納式潜水艦があります。開発者によると、ミドルシートのデザインは少し魅力的です。つまり、新しいシートが航空機に取り付けられると、現在よりも少し人気が高くなります。伝統的に、最も人気のある場所は窓用で、最も人気のない場所は真ん中です。

新しい開発はサイドスライドシートと名付けられました。開発は昨年9月に最初に発表されました。座席のテストを含め、プロジェクトのすべての作業が完了しました。 Molon Labe Designsによると、そのデザインは、密集したキャビン内の各乗客の快適さを向上させます。

一方、一部の航空会社は、よりタイトな座席配置で乗客が快適に座ることができる新しい助手席の開発を命じました。現在、列間隔が76.2センチメートル未満の航空機は、米国では実際には見つかりません。これまでのところ、低コストのスピリット航空は、よりタイトなレイアウトを使用している唯一の航空会社です。

一方、一部の運送業者は、座席の列間の距離を68、6-71、1センチメートルに縮小する可能性をすでに検討し始めています。しかし、彼らは平均距離がまだ約76センチメートルに等しいままであると発表しました。

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71.1cmの列間隔のEssenzaアームチェア

たとえば、このようなスキームを使用して、ドイツのルフトハンザはA320neo旅客機のキャビンに12席を追加する予定です。これらの座席は、航空機の後部に4列追加され、これらの列間の距離は71.1センチメートルになります。ドイツの航空会社A320neoの通常の乗客定員は180人です。

より密度の高いキャビンレイアウトのために、イタリアの会社GevenはEssenza助手席の新しいモデルの開発を開始しました。これらの椅子は、3列に組み合わされて、71.1センチメートルの列間隔用に設計されています。同時に、乗客は搭乗時に不便を感じることはないと同社は主張している。

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