スイスの会社DufourAerospaceは、プロトタイプのaEro 2回転翼エアタクシーを製造し、飛行試験を実施しました。同社のスペシャリストは、550便を含むテストの第1段階をすでに完了しており、そのうちの1つの記録を実証しました。
近年、エアタクシーとしての小型電気航空機のコンセプトが急増しています。バーティカルフライトソサエティは最近、コンセプトを含め、世界ですでに300の電気およびハイブリッド垂直離着陸プロジェクトがあることを発表しました。それらは異なるデザインを持っており、2つの主要なタイプに分けることができます：水平リフトスクリューを備えたマルチコプターと可変推力ベクトルを備えた車両。 2番目のカテゴリにはさまざまなバリエーションがあります。たとえば、Lilium Jetは2つの固定翼と30を超えるスイングファンを使用しますが、Bell Helicopter Nexus4EXは4つの巨大なスイングファンを使用します。
Dufour aEro 2は、翼に4つのスクリューエンジンを搭載した航空機スキームに従って作成されましたが、翼は回転できます。離着陸時には、地面に対して垂直に向けられ、航空機が離陸した後、徐々に回転します。回転し、航空機は水平飛行モードに入ります。このおかげで、エンジンはほとんどの飛行で最大推力の20％で動作し、消費エネルギーははるかに少なくなりますが、同時に、デバイスは狭い領域で着陸および離陸することができます。
Dufour Aerospaceは、2018年に初めてプロジェクトを発表し、現在、すでに550のプロトタイプ飛行を完了し、そのうちの1つをビデオで示したと述べています。同時に、プロトタイプのデザインが元のレンダリングとは異なることがわかります。2本ではなく4本のネジを使用しています。二軸二人乗り車両の最初のプロジェクトは、時速320キロメートルまで加速し、1回の充電で最大120キロメートルまで飛行できることを意味しました。新しいデザインのデバイスがこれらの特性を保持するかどうかは不明です。
エアタクシープロジェクトは、新興企業だけでなく、大手航空機メーカーによっても開発されています。たとえば、ボーイングにはリフティングと1つのプッシュローターを備えたプロトタイプのエアタクシーNeXtがあり、エアバスには2つのプロジェクトがあります。1つには4つの大きなスイングファンがあり、もう1つには2組のスイングウィングがあります。
